Vše o kamionech

Kamion

Kamion nebo kamión (z angličtiny často truck) je v odborné terminologii jízdní souprava nákladního automobilu s celkovou hmotností nad 12 tun s návěsem nebo přívěsem.

Základní typy souprav jsou: návěsová, s vlekem (tandemovým nebo klasický) a více návěsová (případně kombinovaná)

Pro kamiony je celosvětově nejrozšířenější typ přípojného vozidla návěs.

Návěs pro kamion leží částí své hmotnosti, na tzv. točně, na nápravě jiného vozidla (sedlového tahače nebo jiného přípojného vozidla vybaveného točnou). K tažení návěsu je uzpůsoben sedlový tahač, což je vozidlo s točnou nad zadní nápravou (nápravami). Přívěs tandemový má oj pevně spojenu s kostrou a všemi nápravami vleku. Přívěs klasický nebo-li s řízenou nápravou je nejstarším typem přípojného vozidla pro moderní kamion. Technicky je nejpodobnější vleku za traktor. Má řiditelnou oj a proto minimálně dvě nápravy z nichž alespoň jednu na kostře vleku a jednu na řiditelné oji.

Rozměry a hmotnost

Rozměry a celková hmotnost jízdní soupravy se řídí předpisy příslušných států, kde je kamion provozován

Nadměrný náklad

Úřady jednotlivých zemí mohou povolit i jednorázové (případně s delší platností) výjimky pro rozměry i hmotnost, aby bylo možno přepravit po silnici náklad, který není technicky nebo technologicky možno rozdělit na menší části(například monolytické mostní pilíře, větší průmyslové reaktory, obří turbíny, části větrných elektráren, domy a jejich části apod.)

Výbava vozidla

Je zpravidla zcela podřízena potřebám dálkové přepravy. Vozidla jsou často vybavena i více nádržemi schopnými pojmout dostatečné množství paliva na dlouhé trasy (volitelně od sta až k 1500 litrům paliva). Potřeba nízké poruchovosti a maximální životnosti vybavila kamiony vznětovými pomaluběžnými motory značného zdvihového objemu (v průměru od 11000 do 16000 ccm) s životností i několika miliónů km. Pro běh motorů o výkonu v průměru od 400 do 600 koňských sil se většinou používá jako palivo motorová nafta. Kabina je vybavena pro život posádky na dlouhých cestách (jednu nebo dvě osoby) a sériově disponuje lehátky nebo prostorem na spaní a druhým, odděleným vytápěním, nezávislým na motoru. Vozidla většinou disponují i tzv. odlehčovací brzdou (viz motorová brzda, retardér).

Rozdíly zemí světa v normách povolených rozměrů

Evropský typ kamionu má nejpřísněji stanovené rozměrové a hmotnostní limity: Výška 4,0 metrů x šířka 3 metry x délka v závislosti typu soupravy (návěs 16,5 m, tandem 18,5 m, vlek až do 20 metrů). Podmínky se drobně liší i v rámci EU (například v Irsku je maximální výška až 4,5 m, což umožňuje efektivně používat velkoprostorové vícepodlažní návěsy. Některé země tolerují i lehce delší soupravy (např. Nizozemí, Velká Británie, Irsko, Itálie atd.)

 

 
    

Řidič kamionu

Řidič kamionu, který žije svou prací. Zpravidla dálkový řidič kamionu.

Definice

Takoví řidiči kamiónů často také truckeři jsou lidé, kteří řízení kamionu neberou jen jako práci, ale jako životní styl.

Jejich životní styl je v mnoha aspektech podobný motorkářskému. Tvoří spolky a kluby, účastní se vlastních srazů a mají vlastní internetové komunity a fóra.

Poznávací znamení

To, že žijou svou prací dávají všichni najevo na i ve svých pracovních autech různým vlastním nadstandardním nebo zvláštním vybavením : například: notebookem, GPS modulem, krátkovlnou vysílačkou, SPZ se jménem, stolek na palubní desce, dříve přenosnou TV atd.). Často se vyznačují také nestandardním osvětlením interiéru i exteriéru vozidla (za to jsou mnohdy policií trestáni).

Společnost a okolí

V rámci komunity bývají vesměs přátelští, automaticky si mezi sebou tykají, pomáhají si v nesnázích na cestách. Trucker, který svou práci žije, se snaží jezdit bezpečně. Okolí to většinou neuznávaná a považuje všechny kamiony za příčinu nehodovosti i když se prokazatelně profesionální řidiči podílejí na nehodovosti mnohem nižším podílem než zbytek populace.

__________________________________________________________________________________________________________

Nabídka práce

Přijmeme řidiče skupin C+E 

Hlavním zaměřením společnosti C.S.CARGO a.s. je poskytování komplexních logistických služeb včetně řízeného skladování, celní deklarace a mezinárodní i vnitrostátní dopravy, vše s podporou vlastních IT technologií. 
 
Naše společnost si chce i nadále upevňovat vedoucí postavení na trhu dopravních a logistických služeb a neustále se dynamicky rozvíjet, proto nabízíme motivovaným a kvalifikovaným zájemcům širokou škálu profesního uplatnění. 
 
V současné době hledáme další spolupracovníky na pozici ŘIDIČ PROFESIONÁL pro MKD a VNITRO skupin C+E 

Pro pobočky:
- Jičín 
- Pardubice 
- Častolovice 
- Plzeň 
- Brno 
- Frýdek-Místek 
- Kolín 
- Teplice 
 
 
platí pro zájemce z celé ČR i SR 

Požadujeme:
- řidičský průkaz skupiny C+E (nutné) 
- platný profesní průkaz 
- psycholog.a nerolog.vyšetření 
- člověk časově flexibilní, samostatný a spolehlivý 
- prokazatelná praxe výhodou ne podmínkou!!! (započteme) 

Nabízíme:
- jistotu a zázemí silné a stabilní české společnosti 
- nadstandardní finanční ohodnocení, odměny, diety až do výše 125% 
- započtení předchozí prokazatelné praxe řidiče skupiny C+E pro účely odměňování 
- kvalitní technické zázemí, vozy do 3-5 roku stáří 
- ubytování v areálu společnosti 
- úhradu: - neurol.a psych.vyšetření 
- karty do dig.tachografu 
- školení ADR, AETR, zákonné školení 
- rekvalifikace pro skupiny C 
- získání praxe, aj... 
- zaměstnanecké benefity (pojištění, příspěvek na spoření, hypotéku, aj.) 
 
 
Pro další informace VOLEJTE BEZPLATNOU LINKU 800 20 40 80 nebo pište na e-mail jobs@cscargo.cz 
nebo každou středu na centrále v Jičíně (ulice Hradecká 1116) od 15 hodin dny otevřených dveří pro řidiče, kde Vám zodpovíme všechny Vaše dotazy. 
 
 
S Vašimi osobními údaji bude nakládáno v souladu s ustanoveními zákona č. 101/2000 o ochraně osobních údajů.

_____________________________________________________________________________________________

Společnost:	Jiří Domis
Název pozice:	Řidič nákladního automobilu
Oblast vykonávání práce:	Jihomoravský
Místo:	Boskovice
Požadované vzdělání:	SŠ
Obor:	Doprava, logistika
Požadujeme:	Minimální vzdělání: Střední odborné (vyučen) Řidičský průkaz - řízení nákladních automobilů - skupina C; ; 0
Podmíněná praxe:	Ne
Komentář:	ŘP sk. C + profesní průkaz, praxe výhodou. Kontakt: p. Domis tel. 602 791 021, p. Farský tel. 602 531 425.
Práce vhodná pro ZPS:	Ne
Nástup:	od 15.5.2008
Hrubá mzda:
Úvazek:	Plný úvazek
Kontakt	Jiří Domis, majitel firmy Tel: +420 602 791 021

Zadavatel:	Úřad práce ve Vyškově
Společnost:	Plachetka a spol., spol. s r.o.
Název pozice:	Řidič nákladního automobilu (řidič sk. C)
Oblast vykonávání práce:	Jihomoravský
Místo:	Slavkov u Brna
Požadované vzdělání:	SŠ
Obor:	Doprava, logistika
Požadujeme:	Minimální vzdělání: Střední odborné (vyučen)
Podmíněná praxe:	Ne
Komentář:	NESTANDARDNÍ ADRESA, SPRÁVNĚ: Slovanská 340, Slavkov u Brna. Požadavky: vzdělání vyučen, praxe v oboru výhodou ne podmínkou, vhodné i pro absolventy, ŘP sk. C, na E zaplatí po dohodě zaměstnavatel, výjezdy po celé ČR a SR.
Práce vhodná pro ZPS:	Ne
Nástup:	od 22.11.2007
Hrubá mzda:	od 22000Kč
Úvazek:	Plný úvazek
Kontakt	Ilona Plachetková Tel: +420 544 223 000;724 042 250

____________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________


 Druhy přívěsů

Existují různé druhy přívěsů podle účelu a použití.

Přívěs určený k dopravě nákladu, řešení úložného prostoru může být stejné jako u nákladního automobilu.

• traktorový přívěs (obvykle tažený traktorem – kupř. v zemědělství, lesnictví, vodohospodářství)
• automobilový přívěs (obvykle tažený nákladním automobilem či nákladním tahačem)
• nákladní vozík – pro přepravu různorodých nákladů menších rozměrů a hmotnosti, obvykle jednonápravový
• speciální přepravník
  • pro přepravu velkých zvířat (většinou koní)
  • pro přepravu motorových vozidel
    • motocyklů a motokár (většinou závodní stroje pro motokros, plochou dráhu apod.)
    • automobilů (většinou automobilů závodních, kupř. pro autokros)
  • pro přepravu letadel, povětšinou ultralehkých
    • letadla bezmotorová (kupř. rogalo)
    • letadla motorová
  • pro přepravu malých plavidel
    • sportovní lodě bezmotorové (např. kajaky, kanoe, pramice, rafty, veslice)
    • sportovní lodě motorové (kupř. vodní skútry, jachty, vodní kluzáky)

Přívěs pro přepravu osob

Autobusový přívěs, přesněji přívěs (vlek) určený pro dopravu osob a jejich zavazadel a tažený autobusem (lidově nazývaný vlečňák), může být v provedení meziměstském nebo dálkovém. Přívěsy pro přepravu osob však jsou legislativou České republiky zakázány.Nejblíže se s ním můžeme potkat v Rakousku, kde byl po mnohaletém zákazu znovu povolen.

Speciální přívěs

Je speciálně vybavený, a to např. jako požární, s elektrickým agregátem, mobilním kompresorem, vysouvacím žebříkem, dětským kolotočem apod., často se tedy jedná o přívěs převážející jiné další stroje užívané v zemědělství, lesnictví, vodohospodářství, komunální údržbě zeleně, v cirkusech a lunaparcích, k požární ochraně či ve stavebnictví.

Obytný přívěs

Obytný přívěs neboli karavan je jednoúčelový přívěs určený a vybavený pro přechodné mobilní ubytování osob. Může být jednonápravový, dvounápravový i větší.

Zvláštním typem obytného přívěsu je maringotka – vozidlo užívané začasté v cirkusech či v lunaparcích, dále též v zemědělství, lesnictví, stavebnictví, terénní geodézii apod.

V karavanu i maringotce je v České republice přeprava osob zakázána.

Potahové vozidlo

Za speciální přívěsy lze považovat i vozidla původně určená k tažení zvířaty. Jedná se o různé typy osobních vozů (kočárů), nákladních vozů (žebřiňák) atd. Potahová vozidla jsou však v zemích s rozvinutým motorismem na ústupu.

_________________________________________________________________________________________________________________ 

ŘIDIČSKÝ PRŮKAZ SKUPINY "C+E"

Řidičský průkaz skupiny C+E opravňuje k řízení soupravy motorových vozidel tvořené nákladním automobilem a přívěsem nebo návěsem bez omezení hmotnosti soupravy (tj. kamion s přívěsem nebo návěsem).

Podmínky pro přijetí do výcviku:

• řidičský průkaz skupiny C
• zdravotní způsobilost
• platná žádost o řidičské oprávnění

Výcvik:

délka výcviku závisí na schopnostech žadatele (běžně měsíc). Individuální zrychlený výcvik je možné stihnout za 16 dní. Jedna vyučovací hodina trvá 45 minut. Uchazeč se objednává na jízdní hodiny dle svých časových možností, může absolvovat nejvýše dvě praktické hodiny denně. Výcvik se provádí na vozidle IVECO ML 120 E24 EUROCARGO s připojeným nákladním přívěsem.
Je důležité, aby uchazeč byl po všech stránkách připraven pro účast v silničním provozu. Proto u nás dbáme na to, abyste za své peníze dostali vše, na co máte nárok:

Teorie

• 1 hodina: výuka předpisů o provozu vozidel
• 1 hodina: výuka o ovládání a údržbě vozidla
• 2 hodiny: výuku teorie řízení a zásad bezpečné jízdy
• 1 hodina: výuku zdravotnické přípravy
• 1 hodina: opakování a přezkoušení
• možnost konzultací - pravidelně po - pá 9.30 - 17.30 hod.

Praxe

• 8 hodin: výcvik v řízení vozidla s přívěsem
• 2 hodiny: výcvik praktické údržby
• 2 hodiny: praktický výcvik zdravotnické přípravy

Zkouška

závěrečné zkoušky se skládají obvykle v sídle autoškoly. Zkoušky se konají každý týden, pravidelně začínají v 7.30 hodin ráno. Žadatel musí mít

s sebou platný občanský průkaz, popřípadě ŘP, pokud jej vlastní.

Zkoušky jsou rozděleny do 3 částí:

• zkouška z předpisů o provozu na pozemních komunikacích (1 test)
• zkouška z praktické jízdy
• zkouška z ovládání a údržby vozidla (3 otázky)

________________________________________________________________________________________________________

Pořadavky na řidiče kamionu

Dopravní společnosti a spedice přijímají do pracovního poměru řidiče MKD.
Požadavky na pozici řidič MKD jsou většinou je požadováno řidičský průkaz C, E; prace; čistý rejstřík, praxi, částečná znalost němčiny nebo angličtiny; osvědčení o profesní způsobilosti řidiče. Řidič MKD musí mít lékařskou prohlídku a psychickou způsobilost.
Společnosti pak nabízejí řidičů MKD, zajímavou a perspektivní práci, smluvní mzdu.

vysvětlivka: MKD - mezinárodní kamionová doprava

________________________________________________________________________________________________________________________

Cena řidického průkazu

Skupina: C Řidičský průkaz skupiny C opravňuje k řízení motorových vozidel o celkové hmotnosti přesahující 3500 kg, pokud nejsou určena k přepravě osob. K tomuto motorovému vozidlu smí být připojeno přípojné vozidlo, jehož maximální přípustná hmotnost nepřevyšuje 750 kg.

• řidičský průkaz skupiny B
• zdravotní způsobilost
• platná žádost o řidičské oprávnění

cena: 12 000

Skupina: C+E Řidičský průkaz skupiny C+E opravňuje k řízení soupravy motorových vozidel tvořené nákladním automobilem a přívěsem nebo návěsem bez omezení hmotnosti soupravy (tj. kamion s přívěsem nebo návěsem).

• řidičský průkaz skupiny C
• zdravotní způsobilost
• platná žádost o řidičské oprávnění

cena: 4 000

 

p.s.: pro ty kdo chtějí mít svůj vlastní kamion a jsou na to příliš mladí doporučuje hru KING OF THE ROAD

 

 ___________________________________________________________________________

Návěsy za kamio

 

 

___________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

Scania

Akciová společnost Scania (přesněji Scania AB) je jedním z největších švédských výrobců nákladních automobilů, autobusů, lodních a průmyslových motorů. Skupina zaměstnává celosvětově kolem 28 500 zaměstnanců (rok 2005).

Historie

Scania (latinské jméno regionu Schonen) byla založena v roce 1891 v Malmö. Zabývala se jak výrobou nákladních vagónů pro švédské státní železnice (Statens Järnvägar) tak výrobou válcovaného hutního materiálu. Produkci nákladních automobilů se Scania věnuje od roku 1903. Po fúzi se společností Vabis (Vagn Aktie Bolaget I Södertälje v roce 1911 a vzniku firmy Scania-Vabis bylo sídlo společnosti přeloženo do Södertälje.

V roce 1919 byla celá výroba orientována pouze na nákladní automobily. V období po první světové válce však poptávka po nich prudce klesla a i díky silné deflaci společnost v roce 1921 zbankrotovala. Ještě ve stejném roce však byla se shodným názvem znovu založena.

Scania-Vabis jako úspěšný podnik s rozvinutou sítí obchodních zastoupení a opravářských dílen pro autobusy a nákladní automobily byla od roku 1948 navíc i generálním importérem Volkswagenu ve Švédsku. V roce 1969 se společnost sloučila s firmou Saab pod jménem Saab-Scania.

Od roku 1991 je Scania opět samostatnou společností. V roce 2000 získala skupina Volkswagen AG za částku okolo 3 miliard marek 18,7 % kapitálu a 34,0 % hlasů ve správní radě.

Dalšími důležitými akcionáři jsou švédská investiční společnost Investor AB (20,1 %) a další firmy vlastněné rodinou Wallenberg (10,5 %) a německá automobilka MAN (14,5 %).

V roce 2000 vyrobila Scania své miliónté vozidlo.

_____________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________

Volvo Trucks

Volvo Trucks (šv: Volvo Lastvagnar), je švédský výrobce nákladních vozidel, patřící do koncernu Volvo Group. Firma vznikla v roce 1927, v roce 2006 Volvo Trucks zaměstnával okolo 35,000 lidí na celém světě. Sídlo firmy je ve švédském městě Göteborg, výrobní závody nákladních vozů značky Volvo jsou v dalších 17 zemích. V roce 2005 bylo vyrobeno celkem 103 696 vozidel.

Součástí Volvo Group jsou i další značky, Renault Trucks, Mack Trucks & UD Trucks.

Historie

Při vzniku firmy Volvo v roce 1927 byl první nákladní vůz, řada LV 1 teprve na konstrukčních plánech, ale už v roce 1928 byl představen veřejnosti. Tento model měl úspěch a již v prvním roce se prodalo 500 kusů. Byl vybaven dvoulitrovým čtyřválcovým motorem o výkonu 28 hp (21 kW).

Volvo Trucks ve světě

Severní Amerika

V průběhu osmdesátých let Volvo vyrábělo autobusy White, v Evropě prodávané jako Volvo. Modely White se na kanadském trhu prodávaly pod značkou Western Star.

V roce 1987, Volvo odkoupilo výrobu těžkých nákladních vozů od firmy General Motors, čímž vznikla nová značka WhiteGMC, přestože výroba pod značkou GMC pokračovala ještě do roku 1990.

V roce 1997 přestala značka WhiteGMC existovat, a všechny modely se začaly vyrábět pod značkou Volvo nebo Autocar. V roce 2000 byla zrušena po více než sto letech existence i značka Autocar.

V roce 2001 Volvo koupilo firmu Renault Vehicules Industriels, včetně Mack Trucks ve Spojených státech.

V současnosti Volvo vyrábí pod značkou Volvo a Mack 8 modelů nákladních a zemědělských vozidel ve městech Dublin, Virginie, a Macungie, Pensylvánie. Motory se vyrábějí v montážním závodě v Hagerstownu, Maryland, a jsou určeny pouze pro severoamerický trh.

Jižní Amerika

Jediný výrobní závod nákladních vozů Volvo v jižní Americe je v Brazílii. Hlavními modely ve výrobě jsou F12, F10, F7, F16, N12, N10, FH12, FH16 a FL7.

______________________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________

MAN

MAN AG (německy: Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG) je německý strojírenský holding.

Skupina MAN je známá hlavně kvůli výrobě autobusů a nákladních automobilů, věnuje se ale i jiným oblastem strojírenství. Vyrábí hlavně:

• silniční dopravní prostředky;
• vznětové motory a diesel-elektrické agregáty;
• turbomotory;
• průmyslové stroje a služby.

V roce 1898 se Maschinenbau-AG Nürnberg (zal. 1841) a Mashinenfabrik Augsburg AG (zal. 1840 sloučily do Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft. V roce 1908 získala společnost současné jméno Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Augsburg (M.A.N.). Dnes je jedním z vedoucích evropských producentů strojů a dopravních prostředků. V roce 2005 zaměstnávala 60 tisíc zaměstnanců a prodejem svých výrobků ve 120 zemích dosáhl její obrat 15 miliard €.

Akcie MAN jsou součástí německého burzovního indexu DAX.

V září 2006 MAN nabídl 10,3 miliardy € za převzetí ve Švédsku sídlící společnosti Scania AB, která je dosud kontrolovaná společností Volkswagen AG. Případně vzniklý společný podnik MAN-Scania by byl největším evropským producentem nákladních automobilů.

Skupiny

• MAN Nutzfahrzeuge AG se zabývá produkcí nákladních automobilů (61 % obratu skupiny), autobusů (14 %), motorů a součástí (7 %) a servisem (18 %). Na celkovém obratu MAN AG se podílí asi z poloviny, 88 % obchodu se uskutečňuje na evropském trhu.

• MAN B&W Diesel AG vyrábí vznětové a spalovací motory pro lodě, lokomotivy, průmyslové stroje a elektrárny.

• MAN Turbo AG vyrábí turbomotory a turbíny pro průmysl a energetiku.

• MAN Ferrostaal AG dosahuje zhruba 20 % celkového obratu MAN AG, zajišťuje průmyslové služby, především projektování, dodávky a montáž ocelových konstrukcí.

V letech 1921 až 1963 existovala také skupina MAN Ackerdiesel, produkující traktory a zemědělské stroje.

_________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________

Iveco

 

Iveco je společnost zabývající se výrobou lehkých, středních a těžkých užitkových vozidel, autobusů (pod značkou Irisbus Iveco), speciálních vozidel a motorů. Společnost patří do skupiny FIAT a sídlí v Turíně. Název je zkratkou pro Industrial vehicle corporation.

Historie

Společnost byla založena v roce 1975 sloučením pěti evropských společností: Fiat Veicoli Industriali (Itálie), OM (Itálie), Lancia Veicoli Speciali (Itálie), Unic (Francie) a Magirus (Německo). Duchovním otcem této myšlenky byl tehdejší manažer Fiatu Bruno Beccaria. V roce 1990 získalo Iveco 60% španělského výrobce nákladních vozů ENASA, který vyráběl pod značkou Pegaso, díky čemuž se rozšířily aktivity Iveca i na španělský trh. Společnost postupně rozšiřovala svou nabídku i na mimoevropské trhy. V roce 1999 došlo spolu se společností Renault VI k založení společného podniku Irisbus, který se v roce 2003 stal součástí skupiny Iveco. V současnosti vlastní Iveco tyto značky: Iveco, Iveco Powertrain (výrobce motorů), Iveco Magirus (výrobce požárních vozů, vlastní značky Iveco Ford Truck, Lohr Magirus, Iveco Mezzi Speciali, Camiva), Astra (těžká nákladní vozidla), Irisbus a další. Iveco je v současnosti jedním z největších světových výrobců nákladních automobilů. V roce 2007 vstoupilo na trh USA.

 

________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________

Peterbilt

Peterbilt slaví pětašedesátiny